I migliori pneumatici invernali 2018

Per le 175/65 R14 82T abbiamo sul podio: Continental WinterContact TS860, Dunlop Winter Response 2, Firestone Winterhawk 3 e Nokian WR D4. Quest’anno solamente un pneumatico per misura testata è stato reputato inadeguato dal TCS, in questo caso il Nankang Snow SV-3, che non è riuscito a superare la prova su neve, indispensabile vista la categoria invernale.

Un’altra delle misure testate dal TCS in questo 2018, è  la 205/55 R16 91H adatta a berline e auto sportive di dimensioni medie (Golf, Audi A3, BMW Serie 1). Sul podio, al primo posto. Continental con il suo WinterContact TS860; a seguire invece troviamo Goodyear UltraGrip 9 e Dunlop Winter Sport 5, tutti e tre con un giudizio di 4 stelle, ovvero “molto consigliato”. Anche in questo caso, solamente un pneumatico per misura testata è stato reputato inadeguato dal TCS, il Laufenn I FIT LW31, che non è riuscito a superare la prova sul bagnato, indispensabile vista la categoria invernale.

NB: In genere i risultati sono applicabili anche alle altre dimensioni disponibili della stessa serie. 

Test TCS 2018

Il Touring Club Svizzero ha pubblicato i risultati del loro test annuale sui migliori pneumatici per quest’inverno.

Ogni pneumatico è stato valutato con 8 parametri: il comportamento su vari percorsi con carreggiata asciutta e bagnata, le prestazioni su ghiaccio e neve, il comfort e la rumorosità, il consumo di carburante, l’usura e la resistenza all’alta velocità.

Quali sono i modelli che sono risultati più performanti? Quali invece hanno ricevuto una valutazione negativa?

Per scoprirlo continua a leggere la nostra guida.

Pneumatici invernali 2018

Prima di scoprire quali sono i migliori pneumatici invernali 2018, ti invitiamo a leggere i criteri con il quale sono stati svolti i test, al fine di comprendere meglio le singole valutazioni.

In genere i risultati sono applicabili anche alle altre dimensioni disponibili della stessa serie.

Svolgimento dei test:

1. prestazioni su asciutto: stabilità di guida, maneggevolezza e frenata a fondo. Il comportamento in pista viene valutato ad una velocità di 150 km/h e lo spazio di arresto viene misurato con frenata a fondo con ABS da 100 km/h.
2. prestazioni su bagnato: comportamento in frenata con frenata progressiva da 80 a 20 km/h. Aquaplaning con pista sommersa da 4 a 7 mm d’acqua;
3. prestazioni su neve: rilevati spazio di arresto, trazione, tenuta laterale e trasmissione della coppia, mentre la frenata viene misurata da 30 km/h. Trazione esaminata in pianura e handling su pista circolare innevata.
4. prestazioni su ghiaccio: rilevati spazio di arresto e tenuta laterale; frenata misurata a 20 km/h.
5. comfort e rumore:  emissioni acustiche su asfalto e cemento. Il rumore esterno viene misurato in decibel con la vettura che passa a 80 km/h. Il rumore interno viene valutato da 2 collaboratori nell’abitacolo con motore che viene spento in marcia a velocità di 80 km/h;
6. consumi: vengono misurati con consumometro a velocità costante di 100 km/h;
7. usura: più treni di gomme vengono sottoposti a test di usura su oltre 10000 km. Sono determinanti i chilometri percorsi finchè la profondità del battistrada tocca il limite di 1,6mm;
8. alta velocità: viene verificata la stabilità alla velocità massima omologata.

Scala di Valutazione:

• eccellente: prestazioni superiori alla media in tutti i criteri;
• molto consigliato: soddisfa tutti i requisiti di sicurezza ed ecologici;
• consigliato: può essere carente in singoli criteri;
• consigliato con riserva: presenta nette debolezze in singoli criteri;
• non consigliato: nel complesso presenta grosse debolezze.

Il risultato dei test: misura 175/65 R14 82T

Leggi la tabella sottostante per scoprire tutti i migliori pneumatici invernali 2018.

Se vuoi vedere i test dei singoli pneumatici, continua a leggere il nostro articolo.

 

I test dei singoli Pneumatici:

Continental Winter Contact TS860

 

Ciò che caratterizza questo pneumatico sono l’handling, la tenuta e la qualità di guida sulla neve, ulteriormente migliorate. Il primo posto della classifica è dovuto all’equilibrio che tutti i parametri riescono a raggiungere nella zona medio-alta della percentuale. Unica pecca la prova della rumorosità, che il TCS definisce “superata con riserva”.

Con distanze di frenata ridotte sia su bagnato che su strade innevate, il Continental WinterContact TS860 si merita il primo posto della classifica di quest’anno.

Sono disponibili nelle misure da 13″ a 17″ e con codice di velocità T/H/V.

Tutti i risultati del test:

Dunlop Winter Response 2

In testa a pari merito troviamo il Dunlop Winter Response 2, con valori piuttosto simili ed equilibrati.

Il suo disegno del battistrada, con intagli della spalla inclinati a 45 gradi, riesce ad assicurare un’ottima aderenza in curva su ghiaccio e neve. Inoltre, la sua particolare mescola  Silica-Plus per il battistrada garantisce elevati livelli di aderenza, specialmente su strade bagnate e a basse temperature.

Sono disponibili nelle misure da 14″ a 16″ e codici di velocità T/H.

Tutti i risultati del test:

Firestone Winterhawk 3

La nuova mescola a tecnologia NanoPro-Tech ad elevato contenuto di silice ha migliorato la trazione su superfici innevate e ghiacciate del Firestone Winterhawk 3 rispetto al modello precedente; anche la frenata in condizioni climatiche invernali è migliorata grazie all’implemento di un disegno con numerosi blocchi e profonde scanalature.

Anche la longevità del pneumatico è stata incrementata dalla rigidità del battistrada, che conferisce inoltre leggerezza e silenziosità alla guida.

Sono disponibili nelle misure da 13″ a 18″, con codice di velocità T/H/V.

Tutti i risultati del test:

Nokian WR D4

Questo nuovo modello della Nokian, WR D4, presenta un disegno del battistrada rivoluzionato, con al centro blocchi piccoli, di diverse forme e dimensioni, pensati per garantire grande motricità sulla neve. Ai lati invece, troviamo blocchi più grandi, ideali per garantire maggiore direzionalità in curva e stabilità durante la marcia.

La mescola è ricca di gomma naturale, silice e olio di canola, materiali che garantiscono aderenza in condizioni climatiche invernali anche al variare delle temperature e all’aumentare dei chilometri.

Sono disponibili nelle misure da 13″ a 18″ e con codice di velocità T/H/V.

Tutti i risultati del test:

Goodyear UltraGrip 9

Il Goodyear Ultragrip 9 si conferma piuttosto buono  in condizioni metereologiche avverse grazie alle scolpiture idrodinamiche che disperdono l’acqua rapidamente, riducendo i rischi di aquaplaning e aiutando a mantenere una grande trazione sulla neve sciolta.

Con la tecnologia 3D BIS® di Goodyear, la manovrabilità e la frenata sulla neve sono più affidabili e aumentano la sicurezza alla guida.

Sono disponibili nelle misure dai 14″ ai 16″ e con indice di velocità T/H.

Tutti i risultati del test:

Debica Frigo 2

Il Debica Frigo 2 è uno dei pneumatici migliori della categoria per quanto riguarda la qualità-prezzo, in quanto pur avendo un prezzo relativamente basso, sono longevi e molto silenziosi durante la marcia; inoltre rendono la guida molto sicura anche nelle condizioni atmosferiche più impervie.

Questo pneumatico, con la sua architettura direzionale e gli intagli a V, riesce ad aumentare la sicurezza alla guida anche in caso di terreno bagnato, permettendo di scaricare l’acqua al di sotto della ruota.

Disponibili in misure da 13″ ai 16″ e codice di velocità T.

Tutti i risultati del test:

Esa+Tecar Super Grip 9

Il nuovo pneumatico invernale della Esa+Tecar, il Super Grip 9, sostituisce i prodotti della generazione Super Grip 7+ distribuiti da ESA, il numero 1 sul mercato dei pneumatici svizzeri.

Una migliore aderenza in condizioni stradali invernali, un tratto di frenata più breve e un ridotto consumo di carburante sono solo alcune delle caratteristiche che fanno del Super Grip 9 un pneumatico vincente per l’inverno.

Disponibili in misure da 13″ ai 19″, codice di velocità T/H/V.

Tutti i risultati del test:

Sava Eskimo S3+

L’aderenza del Sava Eskumo S3+ lo rende adatto alla marcia d’inverno, con spazi di frenata ridotti a tutte le temperature, tutto a una speciale resina implementata nella sua composizione.

Sulle strade bagnate la sicurezza viene assicurata dal disegno direzionale con ampie scanalature sul battistrada, che disperde efficacemente l’acqua e la fanghiglia riducendo il rischio di aquaplaning.

Disponibili in misure da 13″ a 16″ e codice di velocità T/H/Q.

Tutti i risultati del test:

Vredestein Snowtrac 5

La linea snella che caratterizza il design conferisce allo Snowtrac 5 un aspetto solido, e il battistrada realizzato a forma di V garantisce maggiore stabilità.

Grazie a una lunga trama di lamelle non parallele, lo strato creato da ghiaccio, acqua e neve si rompe con maggior facilità, offrendo così trazione e aderenza perfette in curva su superfici bagnate e in presenza di neve e ghiaccio.

Misure disponibili da 14″ a 16″ e codice di velocità T/H.

Tutti i risultati del test:

Pirelli Cinturato Winter

Il Cinturato Winter della Pirelli si dimostra soddisfacente nell’ottenere sicurezza e controllo nelle condizioni di guida invernali. In particolare è aumentata la rigidità del battistrada, per una frenata migliorata su asciutto e bagnato, e per una grande flessibilità in trazione addibita ad aumentare la ritenzione di neve.

La tenuta è stata incrementata in trazione e frenata sull’asciutto grazie alla lamellatura a mattoncino e una distribuzione della pressione regolare che massimizza il grip.

Misure disponibili da 14″ a 17″ e codice di velocità T/H/XL.

Tutti i risultati del test:

Semperit Master-Grip 2

Il  Semperit Master-Grip 2, adatto a vetture di media e piccola stazza, si rivela tutto sommato buono, sopra la media a livello di qualità-prezzo, pur presentando qualche carenza su terreni asciutti.

La maggiore superficie di contatto con il suolo, permette ottime prestazioni di grip e maneggevolezza sul bagnato, mentre l’aquaplaning viene impedito dal sistema di drenaggio di acqua e neve.

Misure disponibili da 13″ a 16″ e codice di velocità T/H.

Tutti i risultati del test:

Nankang Snow SV-3

Il modello invernale Nankang Snow SV-3 non supera la prova su neve del TCS, e si ritrova così sul fondo della classifica, pur riscontrando buoni risultati su asciutto e su ghiaccio.

Le sue caratteristiche sono ad ogni modo interessanti. La scanalatura laterale, che collega la scanalatura longitudinale irregolare (da stretta a larga), può ridurre il rumore generato dal pneumatico. Il motivo ondulato sul fondo della scanalatura, invece, migliora il drenaggio dell’acqua e lo spazio per la ritenzione di ghiaccio / neve.

Misure disponibili da 14″ a 16″ e codice di velocità T/H.

Tutti i risultati del test:

Per vedere la guida completa in formato pdf e scaricarla clicca qui.

Il risultato dei test: misura 205/55 R16 91H

Nella tabella sottostante puoi scoprire alcuni dei migliori pneumatici invernali 2018.

Per vedere i test singoli, continua a leggere il nostro articolo.

 

I test dei singoli Pneumatici:

Continental Winter Contact TS860

 

Ciò che caratterizza questo pneumatico sono l’handling, la tenuta e la qualità di guida sulla neve, ulteriormente migliorate. Il primo posto della classifica è dovuto all’equilibrio che tutti i parametri riescono a raggiungere nella zona medio-alta della percentuale. Unica pecca la prova della rumorosità, che il TCS definisce “superata con riserva”.

Con distanze di frenata ridotte sia su bagnato che su strade innevate, il Continental WinterContact si merita il primo posto della classifica di quest’anno.

Sono disponibili nelle misure da 13″ a 17″ e con codice di velocità T/H/V.

Tutti i risultati del test:

Goodyear UltraGrip 9

In testa a pari merito con il modello della Continental possiamo trovare il Goodyear UltraGrip 9, con valori piuttosto simili e tutto sommato equilibrati.

Il suo disegno del battistrada con intagli della spalla inclinati a 45 gradi riesce ad assicurare un’ottima aderenza in curva su ghiaccio e neve. Inoltre, la sua particolare mescola  Silica-Plus per il battistrada garantisce elevati livelli di aderenza, specialmente su strade bagnate e a basse temperature.

Sono disponibili nelle misure da 14″ a 16″ e codici di velocità T/H.

Tutti i risultati del test:

Dunlop Winter Sport 5

Il modello della Dunlop punta tutto sull’aumentata aderenza al manto stradale, specialmente l’aderenza laterale è di ottimo livello e da il suo meglio anche nelle superfici più sdrucciolevoli: gli innovativi intagli centrali sono più lunghi rispetto allo standard e migliorano la presa sull’asfalto.

Inoltre, grazie alle scanalature più profonde, il battistrada del pneumatico Winter Sport 5 è in grado di drenare maggiori quantità d’acqua e fanghiglia, riducendo il rischio di aquaplaning e consentendo di mantenere il controllo sul bagnato.

Sono disponibili nelle misure da 15″ a 19″, con codice di velocità T/H/V.

Tutti i risultati del test:

Kleber Krisalp HP 3

Il Krisalp HP3 svolge bene il suo compito di pneumatico sicuro e durevole: la nuova mescola del battistrada è composta da elastomeri volti a migliorare l’aderenza e ridurre  la distanza di frenata di 1m su strade ghiacciate.

Per quanto riguarda le prestazioni sul bagnato, invece, la sua scultura direzionale a V e i suoi scivoli facilitano l’espulsione  dell’acqua e riducono il rischio di aquaplaning.

Sono disponibili nelle misure da 15″ a 19″ e con codice di velocità T/H/V.

Tutti i risultati del test:

Michelin Alpin 5

Per l’inverno, la Michelin ha implementato la gomma invernale con  l’innovativa Tread Compound technolog, che ottimizza le prestazioni alle basse temperature, offrendo una migliore aderenza su bagnato e neve, pur mantenendo un buon livello di risparmio di carburante.

Il punto forte è sicuramente la resistenza all’usura: risultati altissimi per quanto riguarda la durabilità. Con lamelle profonde nella scultura generale, offre alte prestazioni invernali per tutta la durata del pneumatico.

Sono disponibili nelle misure dai 14″ ai 16″ e con indice di velocità T/H.

Tutti i risultati del test:

Nexen Winguard SnowG WH2

Il modello invernale della Nexen dimostra di essere pienamente nella media in tutte le diverse condizioni di guida, specialmente su fondo asciutto.

La gomma si distingue per la sua durabilità, di ottimo livello, ottenuta anche grazie al particolare disegno del battistrada e all’implemento di lamelle 3D.

Disponibili in misure da 13″ ai 16″ e codice di velocità T.

Tutti i risultati del test:

Fulda Kristall Control HP 2

Questa gomma eccelle per il rapporto qualità-prezzo e per il suo essere particolarmente equilibrato nelle prestazioni. La sua Tecnologia Snow Catcher la rende adatta alle diverse condizioni meteo invernali: le scanalature centrali sul pneumatico formano una rete interconnessa che esercita una forte presa sulla neve mentre la vettura è in movimento permettendole di procedere in condizioni di forti nevicate.

La lamellatura dritta sulla superficie del battistrada consente di aumentare il volume della gomma. Questo sistema, insieme alle lamelle tridimensionali Bubble Blade, incrementa la forza dei blocchi ottimizzando il controllo su fondo asciutto.

Disponibili in misure da 13″ ai 19″, codice di velocità T/H/V.

Tutti i risultati del test:

Vredestein Snowtrac 5

La linea snella che caratterizza il design conferisce allo Snowtrac 5 un aspetto solido, e il battistrada realizzato a forma di V garantisce maggiore stabilità.

Grazie a una lunga trama di lamelle non parallele, lo strato creato da ghiaccio, acqua e neve si rompe con maggior facilità, offrendo così trazione e aderenza perfette in curva su superfici bagnate e in presenza di neve e ghiaccio.

Misure disponibili da 14″ a 16″ e codice di velocità T/H.

Tutti i risultati del test:

Bridgestone Blizzak LM 001 Evo

I polimeri NanoPro-Tech™  di questo pneumatico permettono una distribuzione ottimale della silice garantendo una mescola flessibile anche nelle difficili condizioni invernali e mantenendo la massima aderenza alla strada in un più ampio spettro di temperature.

Ottimi invece i voti del TCS per quanto riguarda la resistenza all’usura, anche grazie all’applicazione degli intagli Full 3D e al nuovo disegno del profilo, che bilanciano la rigidità degli elementi senza ridurre la flessibilità degli intagli.

Misure disponibili da 16″ a 17″ e codice di velocità T/H/V/W.

Tutti i risultati del test:

Nokian WR D4

Questo nuovo modello della Nokian presenta un disegno del battistrada rivoluzionato, con al centro blocchi piccoli, di diverse forme e dimensioni, pensati per garantire grande motricità sulla neve. Ai lati invece, troviamo blocchi più grandi, ideali per garantire maggiore direzionalità in curva e stabilità durante la marcia.

La mescola è ricca di gomma naturale, silice e olio di canola, materiali che garantiscono aderenza in condizioni climatiche invernali anche al variare delle temperature e all’aumentare dei chilometri.

Sono disponibili nelle misure da 13″ a 18″ e con codice di velocità T/H/V.

Tutti i risultati del test:

Yokohama BluEarth Winter (V905)

La casa giapponese ha sviluppato il Yokohama BluEarth Winter V905 per poter affrontare in tutta sicurezza anche le condizioni di grip più difficili che potremmo incontrare. Dal punto di vista puramente tecnico, il V905 punta soprattutto sulla frenata sui fondi ghiacciati e innevati, qualità per la quale si è guadagnato un posto nel mercato mondiale, insieme alla tenuta di strada su neve.

Misure disponibili da 13″ a 16″ e codice di velocità T/H.

Tutti i risultati del test:

Kumho WinterCraft WP51

Questo pneumatico è indicato per gli inverni più rigidi,  con un battistrada direzionale che offre un eccellente grip sul ghiaccio grazie anche ai tasselli a nido d’ape e alla mescola avanzata ad alta dispersione di calore. Il design del battistrada è costituito da scanalature a V che permettono la veloce dispersione dell’acqua verso la parte esterna dell’impronta in modo da scongiurare l’effetto aquaplaning e migliorare la trazione sul bagnato.

Disponibile da 16″ e con codice di velocità H.

Tutti i risultati del test:

Giti Winter W1

La particolare composizione dell mescola unita al nuovo disegno del battistrada fanno aumentare considerevolmente il grip su terreni invernali. Il Winter W1 della Giti si merita infatti il miglior voto del TCS per le prestazioni su neve, in aggiunta a un buon punteggio anche su ghiaccio.

Misure disponibili da 16″ a 17″ e codice di velocità T/H/V.

Tutti i risultati del test:

Pirelli Cinturato Winter

Il Cinturato Winter della Pirelli si dimostra soddisfacente nell’ottenere sicurezza e controllo nelle condizioni di guida invernali. In particolare è aumentata la rigidità del battistrada, per una frenata migliorata su asciutto e bagnato, e per una grande flessibilità in trazione adibita ad aumentare la ritenzione di neve.

La tenuta è stata incrementata in trazione e frenata sull’asciutto grazie alla lamellatura a mattoncino e una distribuzione della pressione regolare che massimizza il grip.

Misure disponibili da 14″ a 17″ e codice di velocità T/H/XL.

Tutti i risultati del test:

Semperit Speed-Grip 3

Il campione invernale della Semperit dimostra una buona trazione su neve, con un grip migliorato fra la struttura del battistrada, completamente ridisegnata, e i tracciati anche più impervi, diminuendo così gli spazi di frenata in tali condizioni.

Misure disponibili da 16″ a 17″ e codice di velocità T/H/V.

Tutti i risultati del test:

Laufenn I FIT LW31

Non passando il test su bagnato, il modello della Laufenn si ritrova automaticamente all’ultimo posto della classifica del TCS 2018, essendo il superamento di tale prova essenziale per una guida sicura in condizioni invernali.

Nonostante le forti carenze sul bagnato, il pneumatico ha riscosso buonissimi risultati negli altri criteri. Questo, però, non basta a controbilanciare e a cambiare il risultato.

Misure disponibili da 14″ a 16″ e codice di velocità T/H/V.

Tutti i risultati del test:

Per vedere la guida completa in formato pdf e scaricarla clicca qui.

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